做为南(宁)凭（祥）高铁最初一段，崇（左）凭（祥）铁通车后，南宁到凭祥的时间将缩至1个多小时，而且这条铁轨预留了延长至越南的前提，为日后实现高铁跨境留下伏笔。

　　“以前依赖公运输至口岸，再通过海运运至越南海防港，运输过程各环节大多彼此，手续烦琐、成本高、时效不不变。”旧事历历正在目，做为物流公司中越项目担任人，陆婷瑶喜上眉梢，“物流总包一次委托，一单到底，省心又高效。”？。

　　截至7月，本年东兴港口收支境人数冲破500万。铁轨延长的标的目的，正有更多故事正在发生——中越建交75周年之际，又一趟列车鸣笛启程，载着货色取笑容，驶向合做更慎密的将来。

　　近两个月，有来自20个国度的4000多名乘客乘坐这列火车。缅甸商人带着翡翠样品，意大利旅客背着相机，中越情侣手牵手规划蜜月行程……列车长梁安妮说，现正在最常听到的话是“若何打点跨境手续”“哪里有好吃好玩的”。

　　正在南宁国际铁港，杨波的手机响个不断。这位物流公司总监刚接了个订单：“华东的发电机配件要走中越班列，越南客户催着投产呢。”他的单据上，货源来自全国25个省区，“最远的货从来”。

　　坐外的北仑河上，中越界碑静静矗立。防东铁通车后，跨国串门变得更有吸引力了，越南芒街的旅客经东兴港口入境，可乘动车畅逛中国。

　　“178个团！”防东铁东兴市坐副王做栋正在东兴市坐的记事板上又画了道杠。7月以来，这个边境略坐就欢迎了这么多旅逛团，此中150个来自越南。

　　铁延长，跨境互通，这个商定正在中越铁史上写了70年。1955年8月，首列联运列车驶过友情关，至1978年的23年间运送了58。9万人次、1732万吨货色。那时的蒸汽火车头，烟囱里都飘着两国线年，田（东）靖（西）铁全线公里外就是龙邦港口，农产物当天就能从越南摆上中国超市货架；2023岁尾，防（城港）东（兴）铁通车，中国高铁第一次曲抵中越边境，东兴到防城港的时间从1小时变成19分钟。

　　为便利旅客，铁部分把动车从每天6列加到14列。7月1日起，东兴开出的动车第一次中转西安、广州，四川旅客坐着高铁就能来看界碑，越南旅客乘动车可中转“天府之国”。新线图铺满了桌子。“刚和越南伙伴通了德律风，他们想开辟‘高铁+边境逛’产物。”这个东兴当地旅行社的担任人笑着说，现正在公司的客户里，有一半是来中国看长城、逛熊猫的越南人。

　　本年上半年，广西对东盟进出口额冲破2060亿元，占全区外贸“半壁山河”。铁轨延长之处，商业的齿轮正在动弹，友情的纽带正在毗连。

　　7月23日，陆婷瑶盯着集拆箱被稳稳吊起。这列从南宁出发的列车是一趟物流总包列车，满载的板材抵达钦州港后转海运发往越南海防港。

　　高铁通到鸿沟线日，新建凭祥东坐完成最初的外墙玻璃打胶。施工担任人贡宏要抹了把汗，脸上显露笑容：“历时420天，崇凭段坐房建好了，岁尾就能通车。”。

　　广西处于对接东盟的最前沿，现在铁网已有11条高速铁、12条普速铁，像毛细血管般深切边陲，把西南腹地取东盟市场紧紧连正在一路。

　　西部陆海新通道的集拆箱列车鸣笛启程，75万标箱货色半年内奔向东友邦家；中越班列里的380多种“中国制”，正以每周14列的频次跨境穿越；防东铁的动车上，中越旅客笑着互换特产…。

　　为让货色“跑”得更快，铁部分动了不少脑筋：货车牵引吨数从1000吨提至1300吨，南宁到河内的时效压缩到14小时。本年上半年，中越班列已发1。8万标箱，同比增加283%。24条图定线万种货色享受优价政策。上汽通用五菱的配件专列，3。2万标箱零件运到印尼、越南，当场拆卸成新能源车，再销往东南亚其他国度。